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阜新汽车大梁钢板高强化是汽车工业的发展趋势,采用高强汽车大梁板510L 610L700L不仅可以降低汽车自重,还利于节能减排和保护环境.因此本文根据汽车大梁钢的要求,采用了低碳的成分设计和通过合理的冶炼和轧制工艺,首钢高强度汽车大梁钢获得了较为细小均匀的铁素体和珠光体组织,以及各种有害元素和夹杂物较少,带状组织较轻,使610MPa高强度阜新汽车大梁钢具有良好的强韧性匹配和高的成形性.由于首钢阜新高强度阜新汽车大梁钢板的性能稳定,表面质量好,得到了国内用户的广泛认可.
阜新汽车大梁板主要用于制造汽车纵梁、阜新横梁、阜新前后车桥、阜新保险杠等结构件，厚度一般为4.0—8.0mm是汽车结构钢板中需求量大，性能指标要求较高的钢种。阜新700L汽车大梁板是载货车主要的承载部件，几乎承载着货物全部的重量，大梁的质量影响整车的使用寿命与行车安全，制造汽车大梁一般采用冲压成型工艺，其变形方式以弯曲为主，因此大梁板对成型性要求较高，即汽车大梁钢板必须有良好的综合性能,要有足够的强韧性，良好的耐疲劳性、阜新冷成型性。随着汽车工业的发展，减重并提高安全性的高强度钢板，强度与成形性皆优的新产品是汽车板需求、阜新开发方向的主体。为提高汽车承载能力，延长汽车使用寿命并满足节能、阜新节材以及安全行驶等要求，用低合金高强度和超高强度钢板生产汽车大梁己成为目前阜新汽车大梁钢发展的趋势。
阜新汽车大梁板低温，耐腐蚀、阜新同城磨损以及其它特殊物理、阜新同城化学性能的要求，碳钢已不能完全满足要求。碳钢的不足：(1)淬透性低。一般情况下，碳钢水淬的淬透直径只有10mm-20mm。(2) 强度和屈强比较低。如普通碳钢Q235钢的σs为235MPa，而低合金结构钢16Mn的σs则为360MPa以上。40钢的 σs /σb仅为0.43, 远低于合金钢。(3) 回火稳定性差。阜新汽车大梁板由于回火稳定性差，碳钢在进行调质处理时，为了保证较高的强度需采用较低的回火温度，这样钢的韧性就偏低；为了保证较好的韧性，采用高的回火温度时强度又偏低，所以碳钢的综合机械性能水平不高。(4) 不能满足特殊性能的要求。碳钢在抗氧化、阜新同城耐蚀、阜新同城耐热、阜新同城耐低温、阜新同城耐磨损以及特殊电磁性等方面往往较差，不能满足特殊使用性能的需求。阜新汽车大梁板
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